詳細內容：R6105ZC柴油機飛輪及外殼集團總部400 0536 049 8．EGR電磁閥接頭9．凈化控制電磁閥接頭10.可變電阻電容器11.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器接頭12.發(fā)動機冷卻液溫度計元件接頭13.水管接頭14.暖油溫升高過快；潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質速度以及消耗過快；柴油機低溫時，排氣管有大量的藍煙排出。2判斷方法起動柴油機，使轉速突然升高，觀察機油壓力表，若機油壓力在猛加速的同時不穩(wěn)定且指針嚴重抖動，則表明氣缸熱燒蝕。為進一步判斷燒蝕部位，可起動柴油機至中高速，分別拆下各缸噴油器試。“雙排不進”方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法，它按照發(fā)動機的做功次序，把各缸氣門能否調整的情況分為四種：“雙”表示該缸進、排氣門都可調整；“排”表示該缸只有排氣門可調整；“不”表示該缸進、排氣門都不可調；“進”表示該缸只可調進氣門內燃機行業(yè)是我國機械工業(yè)中的一個十分重要的行業(yè)。內燃機是汽車、農霧。2、噴油定時不準　　有的200kw柴油發(fā)電機組推桿滾輪及凸輪會出現(xiàn)磨損、噴油泵驅動連部件損壞及調校不當?shù)仍�因�?、油路不供油　　多為燃油箱無燃油、油面過低、油管裂損進氣、連接件松脫、燃油中進水，燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。保養(yǎng)200kw柴油發(fā)電機組套注意哪些內容我們來介紹一下：到了秋季向下止點運動時，由于進氣口被堵住，缸內形成真空，此時冷卻水就通過氣缸套的裂紋被吸入氣缸內，而使水位下降，由此就表明被捂缸的缸套有裂紋，應當指出，在發(fā)動機怠速運轉時所產生的水面波動現(xiàn)象，并不是冷卻水從裂紋處被吸入氣缸，而是在壓縮與作功行程時，有少量的高壓燃與作功行程時，有少量的高壓燃氣從缸套的裂紋處進