詳細內容：國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。根據(jù)規(guī)劃，北京市2013年對全市新增機動車實施“國家第四階段機動車污染物排放標準”（以下簡稱“國4排放標準”），具有國4標準的汽車燃油將在2008年1月1日起開始全市供應。相應的國3標準就是國家第三階段機動車污染物排放標準。關注汽車排放時常聽說國3，歐4，那么將要實施的國4與歐4有什么區(qū)別？ 據(jù)國家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L羅毅介紹說，中國輕型汽車國Ⅲ、國4排放標準在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準有很大差別。 北京車主們正在使用的國四車也有了排放標準，將來在車輛年檢時，車輛的排放必須達到這一標準。昨天（2010年4月8日），北京市環(huán)保局公布了在用機動車的三項排放標準和儲油庫、油罐車、加油站等三項油氣回收的地方排放標準。 　2008年北京開始實行國四排放標準，要求在北京銷售的新車必須達到該標準。昨天公布的在用車國四標準與之有何區(qū)別？市環(huán)保局相關負責人昨天說，汽車尾氣排放標準分為新車和在用車。在用車的排放標準和新車是相對應的，都有國四標準，這是要求車主在購買了車輛后，要及時維護保養(yǎng)，保證機動車穩(wěn)定達標排放。 他表示，考慮到車輛已經(jīng)使用了一段時間，因此相比新車的國四標準，在用車的國四標準的排放限值要寬松一些。但也要比國三標準的限值加嚴了34%。北京對于國四車輛，購買的初期是每2年檢測一次，一些國四車已經(jīng)陸續(xù)要開始年檢。在年檢中，車輛的排放必須達到此次公布的標準限值，否則將要進行維修保養(yǎng)，年檢達標后才能過關。 長春汽車尿素批發(fā) 此外，新頒布的儲油庫、油罐車、加油站等三項油氣回收的地方排放標準，與原標準相比，儲油庫油氣處理裝置排放限值加嚴了25%，加油站排放標準增加了加油站必須安裝在線監(jiān)控和油氣排放處理裝置的要求，按照此標準，油氣回收效率可提高5%至10%，在線監(jiān)控系統(tǒng)可實時監(jiān)控油氣回收設備的工作情況。 確保汽車尿素的濃度標準是尾氣還原的保證 一輛機動車輛的尾氣排放對大氣污染的貢獻率或許不算什么，但是如果是全國上下的所有機動車輛的尾氣匯聚到一起排放到大氣環(huán)境中，那么污染的貢獻率是極大的。為此，用汽車尿素來作為汽車尾氣的還原劑成為了必要，而要保證尾氣的還原度就需要確保汽車尿素的濃度。 車用尿素溶液、車用尿素溶液生產(chǎn)設備介紹標準的汽車尿素是由濃度為32.5%的尿素與超純水作為溶劑組成的氮氧化物還原劑，如果尿素溶液過高或者過低都會影響到尿素對汽車尾氣的還原效果。跟胡國四普及的知識，質量不過關（主要是濃度過高或過低）的尿素溶液會降低到NOx的轉化效率，造成氨氣的花式，結果形成二次污染物——氨氣。因此，作為車用尿素廠家，要保證尿素的濃度標準，要從三方面入手： 一是杜絕假冒汽車尿素，假冒尿素產(chǎn)品往往是濃度不達標，對尾氣的還原根本就不徹底；二是尿素保存，尿素是由溫度論壽命的，因此要注意汽車尿素的保存溫度；三是車主的環(huán)保意識，加注尿素溶液固然會比不加注要花費多一筆支出，有車主為了減少支出而往尿素溶液里加水的行為是應該杜絕的，因為這是損人而不利己的行為，對我們生存的大氣環(huán)境污染貢獻不大，對自己的愛車內SCR系統(tǒng)也是一種傷害。 吉林市車用尿素廠家 為了能夠真正的改善環(huán)境，也為了能夠更好的實現(xiàn)環(huán)保的態(tài)度，國外的很多歐美國家已經(jīng)開始執(zhí)行了“國IV標準”限制柴油車尾氣的排放，而我國由于條件的限制只是在近幾年才真正的實行，不過這種標準的出臺對于車用尿素企業(yè)來講是一次很好的發(fā)展契機，也是一次比較不錯發(fā)展目標。 2009年，即使面臨經(jīng)濟危機的沖擊，歐洲、美國、日本仍然開始實施了更為嚴格的機動車尾氣排放標準—— 9月1日，歐盟開始實施第五代的“歐Ⅴ排放標準”，2012年年底，將會全面實施第六代的“歐Ⅵ排放標準”； 9月16日，美國政府頒布了針對2012年至2015年車型的油耗和二氧化碳排放標準，要求2016年的車型達到低于55.37g/km的標準。 為了降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx（氮氧化物）及PM（顆粒物），日本國土交通省制定了全球最為嚴格的尾氣排放標準“后新長期規(guī)定”，從今年10月開始全面執(zhí)行。 主要發(fā)達國家都在緊鑼密鼓地出臺更為嚴格的汽車尾氣排放控制標準，中國的尾氣排放控制標準也要與時俱進！ 我國從2008年開始在全國推行“國Ⅲ”排放標準，這一標準相當于歐洲的“歐Ⅲ”排放標準，但“歐Ⅲ”實際上在歐洲是2000年就已經(jīng)開始實施，并且目前已經(jīng)被更為先進的第五代排放標準“歐Ⅴ”所取代，也就是說，在排放標準方面，我國目前比歐洲整整落后九年。 為了盡快改變這一現(xiàn)狀，我國部分省市已經(jīng)宣布將提前實施第四代的“國Ⅳ”排放標準，北京、上海在今年開始推行，深圳、西安和浙江全省也將在明年年底之前開始實行國Ⅳ排放標準，隨著國人環(huán)保意識的日益增強，今后一兩年之內，國Ⅳ標準將在全國范圍內進入全面實施階段。