汽車示波器的應(yīng)用
互聯(lián)網(wǎng) tianshi 汽車電器維修 2008-09-10
|
汽車示波器的應(yīng)用 汽車示波器在汽車電子控制故障診斷中，有兩種應(yīng)用方式： 方式一：整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的分析--確定整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的情況； 方式二：某個(gè)電器或電路的故障分析--確定在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，某個(gè)電器或某段電路的故障。 ①系統(tǒng)運(yùn)行情況分析(O2FB-氧反饋平衡方法) 許多人認(rèn)為在汽車診斷中使用汽車示波器的原因是為了讓汽車修理技術(shù)人員可以“看”到在電子電路中發(fā)生了什么。這確實(shí)是一個(gè)好的理由，但是為什么要去“看”到電子電路呢? 近三十年來(lái)點(diǎn)火示波器在汽車修理業(yè)有如此有用的一個(gè)原因就是點(diǎn)火示波器能夠看到電子信號(hào)。點(diǎn)火示波器不僅使其看到了點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題，還可以幫助查出許多電子和機(jī)械方面的故障。在汽車修理業(yè)存在一個(gè)問(wèn)題那就是自從1980年燃料反饋控制系統(tǒng)出現(xiàn)以來(lái)，還沒(méi)有一種快速?gòu)氐淄瑫r(shí)又準(zhǔn)確的方法，能夠去測(cè)量所有的電子式和機(jī)械式反饋系統(tǒng)的運(yùn)行性能。在有些汽車上可以連接解碼器，并從解碼器上非常快速得到許多有用的資料，但有許多汽車沒(méi)有這樣的信息傳送能力，由于解碼器軟件的限制，它不能看到。例如：損壞的噴油驅(qū)動(dòng)器或氧傳感器變化過(guò)慢或產(chǎn)生反向的電壓信號(hào)。此外，大多數(shù)解碼器只能用英文字母或數(shù)字來(lái)顯示測(cè)試結(jié)果，而不是用觀看起來(lái)比較容易的畫(huà)面來(lái)顯示。 隨著汽車中電子設(shè)備的增加，現(xiàn)在可以正式的稱自已的行業(yè)既是電子修理行業(yè)，又是汽車修理業(yè)，讓我們把自已的行業(yè)和純電子修理業(yè)(TVVCR和計(jì)算機(jī))詳細(xì)地做個(gè)比較，純電子修理業(yè)已經(jīng)使用示波器許多年了，現(xiàn)在汽車修理業(yè)的許多人正在趕上來(lái)，但是對(duì)于汽車修理技術(shù)員來(lái)講不同的地方在于，電子修理業(yè)在檢查一個(gè)電子故障時(shí)，通常有一個(gè)確定的測(cè)試點(diǎn)，它可以進(jìn)行最初的系統(tǒng)檢查和后來(lái)的維修驗(yàn)證，例如在VCR“測(cè)試點(diǎn)A”的波形是好的，那么整個(gè)VCR系統(tǒng)運(yùn)行就是正常的。如果能留在裝有燃油反饋控制系統(tǒng)的汽車上進(jìn)行同樣的“整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行情況”的分析，那肯定是一件非常好的事。那么哪里是通常的燃油反饋控制汽車的“測(cè)試點(diǎn)A”呢？當(dāng)今汽車電子設(shè)備如控制電腦，所有傳感器，執(zhí)行器和電路都是為了使燃油混合比能保持在十分狹小的催化反應(yīng)器的操作“窗口”中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)的控制目的是為了使廢氣排版中有害氣體降到最低程度，是不是也想要去監(jiān)視它呢？如果發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)用氧傳感器信號(hào)做為整個(gè)系統(tǒng)質(zhì)量控制的“看門狗”該怎么辦？用汽車示波器測(cè)量氧傳感器電路，可以快速有效地(甚至在汽車行駛中)監(jiān)視整個(gè)燃油反饋控制系統(tǒng)的工作，因此，在裝有燃油反饋控制系統(tǒng)的汽車上，“實(shí)驗(yàn)點(diǎn)A”就是氧傳感器的信號(hào)，與其它的測(cè)試儀表相比，汽車示波器能給更多的關(guān)于隨著氧傳感器信號(hào)的變化所發(fā)生情況的全部信息。一個(gè)好的氧傳感器是非常敏感的，而且容易被各種情況所干擾，因此若氧傳感器能夠產(chǎn)生合適良好的波形時(shí)，可以確信，修理頂目是成功的，整個(gè)系統(tǒng)無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是電子控制部分都是正常的。 在本部分中，為了簡(jiǎn)單起見(jiàn)，對(duì)于使用汽車示波器測(cè)量或驗(yàn)證氧傳感器信號(hào)的過(guò)程，都簡(jiǎn)稱為氧傳感器反饋平衡(O2FB)過(guò)程。 氧傳感器平衡過(guò)程是診斷修理的驗(yàn)證過(guò)程，通過(guò)這一過(guò)程維修技術(shù)人員將汽車示波器接到氧傳感器電路上，驗(yàn)證氧傳感器本身是否工作正常，然后分析波形。進(jìn)而進(jìn)行：1)確定需要進(jìn)行怎樣的修理(電子或機(jī)械的)；2)在修復(fù)后交車前驗(yàn)證燃料反饋控制系統(tǒng)故障是否真的已經(jīng)排除或還需要重新測(cè)試。 在這個(gè)過(guò)程中你能夠用氧傳感器反饋平衡分析方法來(lái)診斷真空漏氣、點(diǎn)火不良、噴油不平衡、氣缸壓力等問(wèn)題，運(yùn)用你所掌握的氧反饋平衡技能，你將有能力在實(shí)際中重新調(diào)整汽車。自從燃油反饋控制系統(tǒng)出現(xiàn)以來(lái)，還從來(lái)沒(méi)有什么設(shè)備在測(cè)試時(shí)這么有效果。那么想要得到什么呢？在七十年代，甚至在今天，點(diǎn)火高壓波形告訴你點(diǎn)火系統(tǒng)和許多發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分是如何發(fā)揮功能的。在修理之后，你通過(guò)檢查波形來(lái)看你是否解決了問(wèn)題。今天你可以用氧傳感器信號(hào)做同樣的事。但是，正像都已知道點(diǎn)火高壓波形可以告訴什么一樣，掌握從氧傳感器波形中分析故障的技能，需要通過(guò)訓(xùn)練和豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。 有一種說(shuō)法：“歷史本身在重復(fù)”。昨天技術(shù)人員運(yùn)用點(diǎn)火高壓波形去分析故障，今天又要學(xué)習(xí)用氧傳感器來(lái)分析故障。有趣的是在大多數(shù)汽車中，點(diǎn)火高壓波形仍然是最復(fù)雜的波形。 用氧反饋平衡診斷汽車故障的方法是分析電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的一種新方法，如果在以前你還沒(méi)有遇到這樣的問(wèn)題，你無(wú)疑地會(huì)感到疑惑，事實(shí)上在確定你所修理的汽車行駛性能以及排放等方面的問(wèn)題是否有效之前，為什么有那么多的疑點(diǎn)。甚至在會(huì)天的修理市場(chǎng)上，對(duì)你的修理工作是否成功來(lái)加以確認(rèn)仍然是很重要的。 ②電器電路故障分析 這部分是否已經(jīng)修好這是比系統(tǒng)運(yùn)行分析低一級(jí)的分析，這項(xiàng)分析可以幫助分析某個(gè)電器電路是否有故障，以及驗(yàn)證。 用其它測(cè)試儀表來(lái)檢查某一特定電路元件，也可以得到好的結(jié)果，例如冷卻水溫度傳感器開(kāi)路故障，你當(dāng)然可以用汽車示波器來(lái)診斷，但用數(shù)字萬(wàn)用表也可以順利的做出同樣自診斷結(jié)果，然而對(duì)于氧傳感器反饋平衡信號(hào)沒(méi)有其它設(shè)備比汽車示波器更有效。 對(duì)于某一個(gè)傳感器或執(zhí)行器以及電路，應(yīng)該怎樣用汽車示波器觀察呢?所需的汽車電子信號(hào)都可以用五種測(cè)量尺度來(lái)加以判斷，也就是說(shuō)任何一個(gè)汽車電子信號(hào)都應(yīng)具有以下可度量的五個(gè)參數(shù)指標(biāo)，它們分別是： a.幅值--信號(hào)最高電壓 b.頻率--信號(hào)的循環(huán)時(shí)間 c.形狀--信號(hào)的外形模樣 d.脈寬--信號(hào)的占空比或所占時(shí)間 e.陣列--信號(hào)的重復(fù)特性(例如：同步脈沖或串行數(shù)據(jù)) 汽車示波器可以顯示出所有電子信號(hào)的這五種判定尺度，如果你知道如何去分析電子信號(hào)的這五種參數(shù)，你就能夠判定這個(gè)電子信號(hào)的波形是否正常，通過(guò)波形分析你可進(jìn)一步檢查出電路中傳感器，執(zhí)行器以及電路和控制電腦等各部分的故障，也可以進(jìn)行修理后的結(jié)果分析。最后再做氧反饋平衡檢查整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行情況。 故障電路從損壞狀態(tài)到被修復(fù)狀態(tài)在汽車示波器上顯示的波形幾乎總是在它的五種測(cè)量尺度上發(fā)生劇烈的變化。這就是為什么要用汽車示波器對(duì)汽車電氣設(shè)備修理結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證的重要原因。 汽車示波器的主要應(yīng)用范圍包括： a.在日常調(diào)整或行駛性能及排版診斷中實(shí)施氧反饋平衡(O2FB)試驗(yàn)； b.查出故障碼所指電路的故障； c.查出所懷疑的造成行駛故障以及排放故障的那些電路中的問(wèn)題。 汽車計(jì)算機(jī)用“金色規(guī)則”編程來(lái)實(shí)現(xiàn)信息通訊。技術(shù)人員必須開(kāi)始自已編程去理解“電語(yǔ)言的金色規(guī)則”為了使汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行，就必須用有正常判定度量的信號(hào)來(lái)通訊，或者說(shuō)它不認(rèn)識(shí)語(yǔ)言。汽車示波器可以在同一時(shí)間內(nèi)顯示出兩個(gè)電子信號(hào)的5種判定尺度，這就是汽車示波器是強(qiáng)有力的工具的原因。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車示波器的應(yīng)用汽車電器維修)
-
駿捷
海馬福
Vol
哈弗
柳州五
清潔車
蒙迪歐
獵豹
賽弗
江淮
雅閣
菱紳
斯巴魯
瑞風(fēng)
起重車
揚(yáng)州亞
雙環(huán)小
瑪莎拉
雅迪
特拉卡
旗云
捷達(dá)
土星
圣達(dá)菲
小飛哥
福美來(lái)
長(zhǎng)安
標(biāo)致
推土車
嘉華
風(fēng)行
比德文
派朗
途勝
金陵雙
悍馬
御翔
沙漠汽
沃爾沃
華泰現(xiàn)
萬(wàn)豐
南方
奔馳
揚(yáng)子
突擊車
春蘭
普拉多
牽引車
比利時(shí)
雷克薩
東風(fēng)
天籟
天語(yǔ)S
樂(lè)騁
Acu
升降車
奔奔
威姿
斯堪尼
東風(fēng)杭
奧鈴
雙龍
福田
奧德賽
東方紅
哈飛
攪拌車
清掃車
藍(lán)瑟
福星
申沃
金杯閣
阿爾法
戈藍(lán)
地質(zhì)勘
戰(zhàn)旗
頤達(dá)
大宇
沃克斯
三一客
夏利
春洲汽
法拉利
伊蘭特
陽(yáng)光
賽馬
瑞典沃
電視轉(zhuǎn)
羅孚
廣通客
尼奧普
豐田T
豪豹
江淮
捷安特
紅巖
高仕
汽罐車
美的客
威馳
瑞鷹
力帆
荷蘭博
固井水
吉江
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 汽車示波器的使用操作
- 溫度傳感器
- 節(jié)氣門位置傳感器
- 進(jìn)氣壓力傳感器(MAP)
- 速傳感器(防抱死系統(tǒng))
- 上海通用君越機(jī)油監(jiān)視器復(fù)位方法
- 清洗寶來(lái)節(jié)氣門后的匹配
- 大眾車怠速匹配
- 大眾原廠遙控鑰匙匹配！
- 幾種輪胎不正常磨損現(xiàn)象及其解決
- 愛(ài)車遭遇“水災(zāi)” 最先檢查電路
- 廣州本田轎車遙控器的設(shè)定方法
- 汽車口令S方式復(fù)制芯片鑰匙口令
- 遙控器匹配方法大全
- 省錢養(yǎng)車法幫到你
- 2005年車居潮流歲末大盤點(diǎn)-
- 愛(ài)車有道
- 愛(ài)車保養(yǎng)：車窗清洗劑應(yīng)注意的問(wèn)
- 愛(ài)車保養(yǎng)關(guān)注輪胎應(yīng)急常識(shí)
- 愛(ài)車保養(yǎng)看“足下”冬季輪胎使用
- 愛(ài)車不幸泡水時(shí)該怎么辦 泡水車
- 愛(ài)車零部件出現(xiàn)問(wèn)題 自己動(dòng)手整
- 自己動(dòng)手做汽車車身的美容護(hù)理
- 自己也作專家 動(dòng)手清洗愛(ài)車空調(diào)
- 最基本的汽車美容方式：洗車-裝
- 自己動(dòng)手洗愛(ài)車技巧
- 自己動(dòng)手清理火花塞
- 裝飾讓輪胎舞動(dòng)色彩即停即走間放
- 裝飾轎車應(yīng)掌握五點(diǎn)原則
- 裝飾愛(ài)車不但要漂亮個(gè)性 更要綠
- 新車還需要磨合嗎
- 新車和二手車的制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)技術(shù)
