占空比控制技術(shù)
互聯(lián)網(wǎng) 001070 品牌汽車(chē)維修 2008-01-24
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占空比控制技術(shù) 在我的記憶當(dāng)中，早在1996年的通用公司生產(chǎn)的轎車(chē)上就已經(jīng)采用了占空比控制技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)十分的成熟了，它的應(yīng)用范圍正在逐漸的普及。如今在國(guó)內(nèi)的很多車(chē)型上都采用了這一技術(shù)，現(xiàn)就我對(duì)這一技術(shù)的了解向大家做個(gè)介紹，希望能為還沒(méi)有掌握這一技術(shù)的維修人員起到一個(gè)拋磚引玉的作用。那我的目的也就達(dá)到了。 一、什么是占空比控制？ 現(xiàn)代汽車(chē)的控制精度越來(lái)越高，特別是在電控系統(tǒng)中，以前所采用的一些普通的開(kāi)關(guān)式的執(zhí)行器件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代轎車(chē)的控制要求了，比如說(shuō)EGR系統(tǒng)，怠速控制系統(tǒng)，燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)等等，....... 準(zhǔn)確地說(shuō)，占空比控制應(yīng)該稱(chēng)為 ：電控脈寬調(diào)制技術(shù)，它是通過(guò)電子控制裝置對(duì)加在工作執(zhí)行元件上一定頻率的電壓信號(hào)進(jìn)行脈沖寬度的調(diào)制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所控制的執(zhí)行元件工作狀態(tài)精確，連續(xù)的控制。近幾年上海通用別克轎車(chē)所采用的線性EGR系統(tǒng)實(shí)際上就是利用了這一技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)了EGR閥的線性開(kāi)關(guān)功能。 那么為什么我們又將電控脈寬調(diào)制技術(shù)稱(chēng)作占空比控制技術(shù)呢，事實(shí)上，占空比是對(duì)電控脈寬調(diào)制的引申說(shuō)明，占空比實(shí)質(zhì)上是指受控制的電路被接通的時(shí)間占整個(gè)電路工作周期的百分比。 二、必須了解的幾點(diǎn)信息 1、脈沖寬度，就是在一個(gè)工作周期內(nèi)電路被接通或是受控電路實(shí)際的工作時(shí)間。在我們所探討的汽車(chē)電控系統(tǒng)中，這個(gè)脈沖寬度應(yīng)該是毫秒級(jí)的。 2、平均工作電壓，這個(gè)電壓值得是經(jīng)過(guò)電子控制系統(tǒng)調(diào)制后在受控電路的一個(gè)工作周期內(nèi)加在它的工作電路上的電壓平均值。 3、工作電壓，在汽車(chē)電控系統(tǒng)中，工作電壓是控制單元加在執(zhí)行元件或是受控電路上的恒定電壓值。根據(jù)受控電路所需要完成的作用的不同它的工作電壓有可能分為5伏，8伏，12伏不等。 三、分類(lèi) 正向占空比控制。在直流電路中，受控元件與電源相連的一端我們?cè)谶@里將它稱(chēng)作電源輸入端，而工作地線所接的我們將它稱(chēng)作電源輸出端。 所謂的正向占空比控制就是控制受控元件的電源輸入端；相反，控制電源輸出端的我們稱(chēng)為負(fù)向占空比控制。 四、說(shuō)明 占空比控制技術(shù)的應(yīng)用范圍相當(dāng)?shù)膹V泛，以上只是簡(jiǎn)單明了地介紹了這項(xiàng)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，在實(shí)際的維修工作當(dāng)中，對(duì)這一控制系統(tǒng)的檢測(cè)需要一定的技巧，需要注意以下幾點(diǎn)： A - 在我們用萬(wàn)用表測(cè)試這種控制系統(tǒng)的時(shí)候，你所測(cè)得的受控元件電壓值實(shí)際上是它的平均工作電壓。 B、盡管控制模塊的工作電壓是恒定的，但是如果你選用萬(wàn)用表來(lái)測(cè)試，是不可能讀出它的工作電壓的，這并不能說(shuō)明控制系統(tǒng)已經(jīng)損壞或是有問(wèn)題。 C、如果想要實(shí)現(xiàn)精確的占空比控制，控制系統(tǒng)必須有一個(gè)恒定的工作頻率。 至此我們就能總結(jié)出一個(gè)完整的占空比控制概念了—— 通過(guò)控制一個(gè)恒定的工作頻率的直流工作電壓在一個(gè)工作周期內(nèi)的占空比，（也就是對(duì)直流脈沖寬度的控制） 利用電子控制電路進(jìn)行高速的開(kāi)關(guān)動(dòng)作控制，從而控制了受控電路的接通和關(guān)斷的時(shí)間比，實(shí)現(xiàn)了對(duì)受控元件工作電壓平均值的控制。 事實(shí)上控制了流經(jīng)受控元件的工作電流值。 因?yàn)檎伎毡瓤刂瓶梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載工作電壓平均值的線性控制 ，所以它對(duì)我們車(chē)上所采用的大多數(shù)開(kāi)關(guān)類(lèi)執(zhí)行器件可以進(jìn)行0--100%的任意位置的控制。 |
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