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別克英朗發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、怠速抖動(dòng)

m.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程約4100km，配置1.6T LLU發(fā)動(dòng)機(jī)的2011款上海通用英朗轎車�？蛻舴从常涸撥囆旭傊�發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，怠速開空調(diào)抖動(dòng)嚴(yán)重。
故障診斷：這是輛使用不久的新車，想來不會(huì)有什么大問題，于是安排車間技師進(jìn)行檢修。先用GDS檢測，存有故障碼P0300，觀察缺火數(shù)據(jù)是4缸有缺火現(xiàn)象，故障碼為歷史故障。
拆裝點(diǎn)火線圈沒有發(fā)現(xiàn)異樣，但發(fā)現(xiàn)4缸火花塞（如圖1所示）有輕微擊穿情況，更換了4缸火花塞后故障消失。

在更換了火花塞的第二天，客戶又來店報(bào)修，說發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又點(diǎn)亮了（如圖2所示），同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)比之前更明顯了。

再次用GDS觀察，，還是4缸缺火，故障狀態(tài)跟維修檔案記錄的一樣，毫無變化。這次拆裝火花塞沒有發(fā)現(xiàn)擊穿現(xiàn)象，更換的火花塞也正常。因?yàn)榭紤]到英朗的點(diǎn)火線圈故障率高，所以直接互換點(diǎn)火線圈試試，故障和上次一樣，感覺消除了，但是心里沒底，畢竟互換的點(diǎn)火線圈也看不出質(zhì)量問題呀，只能囑咐客戶觀察一下行駛后的情況。
不料僅過了一天，客戶又來了，這次是投訴和質(zhì)疑我們的技術(shù)能力和維修質(zhì)量。于是技術(shù)部接手這個(gè)案例，重新查看了維修記錄，再次用GDS觀察還是4缸缺火。想到火花塞和點(diǎn)火線圈是剛換過的，為了驗(yàn)證故障現(xiàn)象，再次拆下點(diǎn)火線圈（如圖3所示）和火花塞檢查，但未發(fā)現(xiàn)異常。

本著對客廣煩責(zé)的態(tài)度，在沒發(fā)現(xiàn)故障原因的情況下，順便把噴油器也一并檢查了，看看是不是噴油器霧化不好。結(jié)果清洗噴油器和進(jìn)氣道之后故障依然存在。
經(jīng)對噴油器檢查和清洗，同時(shí)為了及時(shí)查出故障點(diǎn)，采取搖晃噴油器線束看看是不是噴油器的插頭接觸不良，連接二極管試燈，觀察每個(gè)缸的噴油器控制是否正常，都沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。在常規(guī)中，對可能引發(fā)缺火故障的一些部件重點(diǎn)關(guān)注之后還是沒有找到故障點(diǎn)。
正在此時(shí)，忽然想到了一個(gè)問題，所有維修檢查的過程中，偏偏遺忘了一個(gè)最基本的檢測，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力測試！
難道使用不久的新車就不會(huì)發(fā)生汽缸壓力的問題？于是決定理清維修思路，對此車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓進(jìn)行測量，如圖4所示。

測量第4缸的汽缸壓力比其他每一個(gè)缸缸壓都明顯要低，只有500kPa，看來問題一定是發(fā)生在第4缸了。為了確認(rèn)4缸的進(jìn)排氣門、活塞、活塞環(huán)的狀態(tài)，進(jìn)一步拆檢了缸蓋沒有發(fā)現(xiàn)異常。
然而就在抽出4缸活塞的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)活塞已經(jīng)斷裂，如圖5所示。至此，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的故障原因已經(jīng)明確無誤，更換活塞后故障徹底消除。
故障總結(jié)：此故障反復(fù)維修，前幾次只是做了常規(guī)性的檢查判斷，未能找到癥結(jié)；分析原因首先是走入了新車的誤區(qū)，忽視了維修中的基本檢查，其次在初步更換火花寨后，沒認(rèn)真確認(rèn)故障是否真的排除，被短暫的的假象蒙蔽了。此故障車是新車，故障點(diǎn)又比較隱性和出乎意料，給故障排除還是帶來不少麻煩和誤導(dǎo)，位得以此為鑒。

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