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桑塔納車(chē)怠速不穩(wěn)行駛發(fā)沖

m.yszdbk.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月20

桑塔納200GLi 轎車(chē)，因蓄電池總?cè)劢z燒斷來(lái)我中心維修，在更換該總?cè)劢z及熔絲座后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，尾氣排放嗆人，而且行駛發(fā)沖。該車(chē)原先已經(jīng)在我中心更換了火花塞、高壓線(xiàn)、汽油濾清器和分電器蓋;清洗了節(jié)氣門(mén)體、怠速電動(dòng)機(jī)和噴油器;測(cè)量過(guò)燃油壓力和氣缸壓力，均正常。

接車(chē)后，首先連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，結(jié)果顯示系統(tǒng)正常。接著讀取001 組～004 組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)001 組第3 項(xiàng)氧傳感器的數(shù)值異常，一直顯示為O.8V 不變。初步認(rèn)定氧傳感器有故障，但經(jīng)對(duì)該傳感器及其線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)異常。很顯然混合氣確實(shí)很濃，這與尾氣有剌鼻的異味相吻合。出現(xiàn)此類(lèi)故障的原因有以下幾個(gè)方面:冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器或其相關(guān)線(xiàn)路有故障;噴油器關(guān)閉不嚴(yán)，有滴漏現(xiàn)象;進(jìn)氣系統(tǒng)真空管路有故障;點(diǎn)火系統(tǒng)有故障;發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元或其相關(guān)線(xiàn)路有故障。再對(duì)相關(guān)傳感器及其線(xiàn)路按照維修手冊(cè)要求進(jìn)行了全面仔細(xì)檢測(cè)，結(jié)果一切正常;對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)檢查后也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;隨后又將另一輛同型號(hào)的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常的轎車(chē)上的噴油器換到故障車(chē)上試驗(yàn)，故障依舊�，F(xiàn)在最大懷疑點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元本身有故障了，可惜另-輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元由于帶防盜功能而不易調(diào)換試車(chē)，于是便斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，將其分解后發(fā)現(xiàn)，該電控單元的印刷線(xiàn)路有1處燒斷（圖1）。

將燒斷的線(xiàn)路部分用細(xì)銅絲焊接后裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，而后試車(chē).上述故障現(xiàn)象消失。再次讀取氧傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)，一直在0.1V～0.8 V 不停變化，后經(jīng)查資料得知，燒斷的線(xiàn)路正是控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射的工作線(xiàn)路。

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