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汽配110網 俠名 汽車保養(yǎng)維修 2009-5-11
【正文】 讓全球嚴陣以待的甲型H1N1流感已經造成了多少人死亡?答案是200人左右,那么每年僅在我國,又有多少14歲以下的兒童死于各種交通事故?答案是超過1.85萬名! 觸目驚心的數據對比,說明伴隨著我國汽車普及率的提高,交通安全尤其是兒童的交通安全已經成為汽車時代的大問題。但目前在國內,兒童交通安全并沒有得到足夠的重視,截至目前,我國在兒童交通安全方面的法規(guī)仍然還是一片空白。 趨勢:兒童交通安全逐漸被關注 隨著汽車消費的日漸成熟,交通安全尤其是兒童的交通安全,已經開始得到社會各個方面的認識。 4月28日,作為在國內影響力最大的汽車公司,大眾汽車中國在北京發(fā)布了《大眾安全路》電視宣傳片的第二輯共9集短片,這樣《大眾安全路》電視宣傳片也達到了20集之多,在這20集中兒童交通安全成為大眾汽車關注的重要方面,而大眾汽車也表示,今后將不計成本地在中國推廣交通安全。 兒童交通安全,不僅成為企業(yè)關注的重點,國家有關部門也提高了對其的關注度。 據記者了解,目前我國的兒童坐椅安全法規(guī)已經進入了立法階段,國內首個汽車兒童安全坐椅的碰撞實驗室也已經在清華大學建成,同時完成了國內兒童坐椅的第一碰。而在國內影響力逐步提升的C-NCAP,也從今年開始,在他們的汽車在正面剛性壁障碰撞實驗中引入了兒童安全坐椅,以引導汽車廠家關注兒童乘員的安全。 兒童的交通安全,應該得到社會的廣泛重視。 現狀:被忽視的兒童交通安全 截至2008年年底,我國機動車保有量已經超過1.7億輛,并仍以每天3.2萬輛以上的速度在迅速增加,但和我國大踏步進入“汽車時代”相比,國內對汽車安全尤其是兒童的交通安全重視度卻并沒有提高。數據顯示,目前每年我國有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故,死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。兒童交通安全,已經成為我國進入汽車時代的大問題。 遺憾的是,目前國內還沒有專門針對兒童乘車安全的法規(guī)。在美國、歐洲、日本、澳大利亞等汽車消費發(fā)達的國家和地區(qū),有專門針對家長不為乘車兒童配備兒童安全坐椅的懲罰措施,而中國兒童汽車安全坐椅的普及率甚至不到1%,多數家長對小孩乘車安全的重視僅僅表現為不讓小孩坐前排。 兒童乘車安全:“三大紀律八項注意” 紀律一:正確使用兒童安全坐椅 歐美汽車消費發(fā)達國家,都規(guī)定了兒童乘車必須配備兒童汽車安全坐椅,但我國目前還沒有針對這方面的法律措施,不過現在國內市面上也有大量的兒童安全坐椅銷售,低端產品價格在300~500元之間,中端產品價格在2000~4000元之間,也有部分產品價格在4000元以上。在這里要提醒各位父母的是,不是購買了兒童安全坐椅就足夠了,還要正確地使用,否則效果可能會適得其反。 紀律二:兒童最好坐在后排中間位置 有了兒童安全坐椅,這只是兒童乘車安全的第一步,兒童應該坐在汽車的哪個位置?前排?駕駛員正后方?錯!兒童最安全的位置應該是后排的中間位置,因為這里離每個撞擊點都有一定的緩沖空間。 紀律三:兒童盡量少乘車 很多父母為了滿足小孩的需要,常常喜歡帶小孩乘車出門,有時候出門乘車是迫不得已,但是,從安全的角度出發(fā),應該盡量減少兒童乘車的幾率,一些可有可無的乘車,應該盡量避免,比如自己出門辦事時可以不用帶著小孩。
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