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大眾新帕薩特右后門(mén)玻璃升降功能失效

m.yszdbk.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年02月08

行駛里程約2萬(wàn)km，搭載1.8T引CEA發(fā)動(dòng)機(jī)的2013年大眾新帕薩特轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)為事故車(chē)，修完后出現(xiàn)了3個(gè)故障現(xiàn)象。1．該車(chē)駕駛員側(cè)前門(mén)總開(kāi)關(guān)控制右后門(mén)玻璃升降功能失效，右后門(mén)開(kāi)關(guān)可以控制右后門(mén)玻璃升降。2．前排乘客側(cè)登車(chē)門(mén)照明燈不亮。3.駕駛員側(cè)后部車(chē)窗升級(jí)器聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)關(guān)閉和打開(kāi)無(wú)法控制兩后門(mén)，背景鎖止指示燈也無(wú)法點(diǎn)亮。

故障診斷：維修人員使用VAS6151 A進(jìn)入網(wǎng)關(guān)列表讀取故障碼（圖1）。09中央電器電子設(shè)備有故障碼“01334”，說(shuō)明右后車(chē)門(mén)控制單元J389無(wú)信號(hào)／通信（靜態(tài)）；52前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)電子設(shè)備；U10BA00本地?cái)?shù)據(jù)總線(xiàn)無(wú)通信（主動(dòng)／靜態(tài)）；72右車(chē)后門(mén)電子系統(tǒng)無(wú)法達(dá)到；08空調(diào)／暖風(fēng)電子裝置故障碼為“U111100”，含義為“由于丟失信息功能受到損害（主動(dòng)／靜態(tài)）”。

根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象進(jìn)行分析。

1．因?yàn)橛液箝T(mén)開(kāi)關(guān)可以正�？刂撇Ａ担f(shuō)明該車(chē)右后門(mén)供電線(xiàn)路和右后車(chē)門(mén)控制單元J389損壞的可能性不大。

2．該車(chē)駕駛員側(cè)右后車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān)（E55）損壞可能性不大。通過(guò)“U10BA00”—本地?cái)?shù)據(jù)總線(xiàn)無(wú)通信，“01334”—右后車(chē)門(mén)控制單元J389無(wú)信號(hào)／通信以及右車(chē)后門(mén)電子系統(tǒng)無(wú)法達(dá)到，初步判斷數(shù)據(jù)LIN線(xiàn)可能有問(wèn)題。

3.駕駛員側(cè)控制單元通過(guò)舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線(xiàn)給前座乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387信號(hào)，J387通過(guò)LIN線(xiàn)控制右后車(chē)門(mén)控制單元讓車(chē)窗升降器馬達(dá)工作。編碼不對(duì)也可能會(huì)造成信號(hào)不能傳輸，導(dǎo)致玻璃無(wú)法升降。

4．前排乘客側(cè)登車(chē)門(mén)照明燈不亮，檢查燈泡沒(méi)有壞，線(xiàn)路或編碼不對(duì)。

5.駕駛員側(cè)后部車(chē)窗升級(jí)器聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)關(guān)閉和打開(kāi)無(wú)法控制兩后門(mén)，指示燈也無(wú)法點(diǎn)亮。故障碼沒(méi)有具體反映這個(gè)故障，懷疑開(kāi)關(guān)或線(xiàn)路問(wèn)題。

通過(guò)以上5點(diǎn)分析，把故障點(diǎn)初步鎖定為：①前座乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元編碼錯(cuò)誤或型號(hào)不對(duì)；②本地?cái)?shù)據(jù)線(xiàn)LIN線(xiàn)故障；3開(kāi)關(guān)或線(xiàn)路故障。

本著由簡(jiǎn)到繁的原則，首先懷疑車(chē)門(mén)編碼可能有問(wèn)題。找到一輛同樣配置同車(chē)型車(chē)，讀取其車(chē)門(mén)編碼，發(fā)現(xiàn)有不一樣的地方。

讀取故障車(chē)輛前座乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387長(zhǎng)編碼，對(duì)比內(nèi)容列于表1。

讀取正常車(chē)輛的前座乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387長(zhǎng)編碼，對(duì)比內(nèi)容列于表2。

發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)編碼不一樣，看來(lái)故障就是前座乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387長(zhǎng)編碼不正確所致的。更改乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387長(zhǎng)編碼，故障排除。

維修小結(jié)：該車(chē)由于前座乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387長(zhǎng)編碼編寫(xiě)錯(cuò)誤導(dǎo)致3個(gè)故障出現(xiàn)，如果在不了解工作原理情況下進(jìn)行維修會(huì)走入誤區(qū)，這就要求我們現(xiàn)在的維修技師掌握足夠的理論知識(shí)。

故障點(diǎn)評(píng)：

看完本案例后，覺(jué)得作者在故障診斷運(yùn)用方法上非常嫻熟，對(duì)故障碼的定性分析清楚正確，以致準(zhǔn)確地鎖定故障原因的范圍，這對(duì)作者快速高效排除故障起著決定性的作用。

大眾系列汽車(chē)在更換了各個(gè)系統(tǒng)的電控單元后，都存在著需要根據(jù)原電控單元進(jìn)行編碼匹配的問(wèn)題。新的電控單元內(nèi)的程序可以適應(yīng)不同國(guó)家地區(qū)車(chē)型的系統(tǒng)功能需求，對(duì)電控單元的編碼匹配能觸發(fā)電控單元內(nèi)的數(shù)據(jù)，以啟用該車(chē)型系統(tǒng)的必備功能二如果不進(jìn)行編碼匹配或匹配的編碼不正確，就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的一些故障現(xiàn)象，甚至?xí)斐绍?chē)輛不能正常行駛：電控單元編碼匹配采用診斷儀就能進(jìn)行操作，有的主機(jī)廠(chǎng)為壟斷技術(shù)，會(huì)采用在線(xiàn)匹配編碼的方式。

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