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大眾速騰轎車(chē)蓄電池虧電

m.yszdbk.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年03月12

行駛里程約8.3萬(wàn)km，搭載型號(hào)為BPL的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的2007年大眾速騰冠軍版轎車(chē)。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)而請(qǐng)求救援。

故障診斷:接到求援電話后，維修人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)；觀察儀表盤(pán)上的指示燈，亮度很暗；按喇叭，喇叭聲音沙��；檢查蓄電池正負(fù)極接線的情況，未見(jiàn)異常。根據(jù)上述檢查結(jié)果，初步判斷故障原因是蓄電池電量嚴(yán)重不足。

用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓，僅為8.2 V，由此可以確定故障就是蓄電池虧電造成的。分析可知，造成蓄電池虧電的可能原因有：蓄電池?fù)p壞；發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量不足；電氣系統(tǒng)存在漏電現(xiàn)象；某些用電器忘記關(guān)閉等。

用跨接電源的方法進(jìn)行輔助啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著機(jī)。測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出端的電壓，為14.1 V，正常。在和客戶商議后，決定將車(chē)開(kāi)回修理廠檢修。

連接VAS5051，調(diào)取故障代碼，只在一些控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有關(guān)于電源電壓過(guò)低的故障代碼。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。接著將車(chē)輛閉鎖，監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)入防盜狀態(tài)后的休眠電流，也正常。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)瞬⒉殚喸撥?chē)的維修記錄得知，該車(chē)蓄電池已使用了4年多，懷疑故障是蓄電池老化，存儲(chǔ)電量的能力顯著下降造成的。于是更換蓄電池后將車(chē)交還給駕駛?cè)耍⑻嵝疡{駛?cè)嗽谑褂密?chē)輛后注意關(guān)閉常用的用電器等。

然而沒(méi)過(guò)幾天，該車(chē)再次因蓄電池虧電而請(qǐng)求救援。維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，故障現(xiàn)象和之前一樣。檢查車(chē)上各用電器的開(kāi)關(guān)，均處于關(guān)閉狀態(tài)，只得再次用跨接電源的方法啟動(dòng)車(chē)輛，并將車(chē)輛開(kāi)回修理廠詳細(xì)檢查。

連接VAS5051對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，仍然只有關(guān)于電源電壓低的故障代碼。在之前的檢修過(guò)程中，已經(jīng)將可能造成蓄電池虧電的原因全部篩查了一遍，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，故障究竟是何原因造成的呢？在與駕駛?cè)私涣骱蟮弥�，昨天晚飯后散步�?jīng)過(guò)停在小區(qū)內(nèi)的車(chē)輛旁邊時(shí)，聽(tīng)到“嗡嗡”的異響，像是散熱風(fēng)扇發(fā)出的聲音。維修人員懷疑是散熱風(fēng)扇的控制系統(tǒng)出了問(wèn)題，使得車(chē)輛熄火后散熱風(fēng)扇有時(shí)異常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成蓄電池電量耗盡，于是建議駕駛?cè)藢④?chē)留在修理廠。

第2天中午“嗡嗡”的異響出現(xiàn)，確實(shí)是散熱風(fēng)扇的聲音。連接VAS5051，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)散熱風(fēng)扇即停止運(yùn)轉(zhuǎn)；調(diào)取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；查看2個(gè)冷卻液溫度傳感器（G62和G83）的數(shù)據(jù)，也正常。

查閱相關(guān)資料和電路圖（圖1）可知，散熱風(fēng)扇的電源是常電源，并由散熱風(fēng)扇控制器（J293）控制，而J293由J317提供電源，并由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J220）通過(guò)占空比進(jìn)行控制（10%90%）。為了防止J220輸出占空比的信號(hào)線短路或斷路對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱產(chǎn)生影響，一旦信號(hào)線上的電壓變?yōu)?V或12V時(shí)，J293就會(huì)控制散熱風(fēng)扇高速常轉(zhuǎn)。

分析認(rèn)為，該車(chē)熄火后很長(zhǎng)時(shí)間才偶爾出現(xiàn)散熱風(fēng)扇異常工作的現(xiàn)象，可以排除G62和G83損壞，J220損壞及J220輸出占空比的信號(hào)線有問(wèn)題的可能性，因此判斷故障原因可能有：J293內(nèi)部故障；30供電繼電器（J317）故障；相關(guān)線路故障等。

本著由簡(jiǎn)到繁的原則，決定先測(cè)量故障發(fā)生時(shí)J317的狀態(tài)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)J317觸點(diǎn)處于導(dǎo)通狀態(tài)，懷疑故障應(yīng)該就是J317觸點(diǎn)偶爾異常短路導(dǎo)致的。

故障排除：更換J317，確認(rèn)相關(guān)線路無(wú)誤后，將車(chē)交還給駕駛?cè)恕?周后進(jìn)行電話回訪，故障未再出現(xiàn)。

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