北京的汽車限購(gòu)令已經(jīng)實(shí)施兩月有余，限購(gòu)政策對(duì)交通壓力的緩解作用暫未顯現(xiàn)，但對(duì)北京汽車銷售產(chǎn)業(yè)鏈的打擊卻是致命的。一時(shí)間，北京整車銷售商的未來(lái)之路將如何走下去，成為近期熱議的話題。

    低端品牌恐將徹底告別北京

    據(jù)了解，包括420多家4S店，6家新車銷售市場(chǎng)，7個(gè)二手車市場(chǎng)在內(nèi)的全部銷售終端均出現(xiàn)了銷售"冰凍期"，情況最好的平均一個(gè)月銷售三四輛，而大部分經(jīng)銷商整月"顆粒無(wú)收"。

    另?yè)?jù)報(bào)道，北京一些規(guī)模較小、實(shí)力一般、經(jīng)營(yíng)低端品牌的4S店已開(kāi)始謀求大集團(tuán)兼并、出售，套現(xiàn)后的經(jīng)銷商或退居二三線市場(chǎng)，或另謀出路。

    不僅如此，一些主力合資品牌經(jīng)銷商也萌生了售店退出之意。位于北京東北五環(huán)外的某韓系車4S店董事長(zhǎng)裴先生在兩個(gè)月內(nèi)已接洽了多家汽車銷售財(cái)團(tuán)，苦于對(duì)方反復(fù)壓價(jià)，至今還未售出。裴先生表示："像我們這樣沒(méi)有實(shí)力的小店是扛不過(guò)政策擠壓的，驟減的市場(chǎng)容量也不會(huì)流向我們這樣客戶資源少，經(jīng)營(yíng)實(shí)力差的經(jīng)銷商。"

    轉(zhuǎn)戰(zhàn)后市場(chǎng)或有新出路政策調(diào)控下的市場(chǎng)也留了一些機(jī)會(huì)給我們。汽車行業(yè)分析師李宏義表示，北京政府出臺(tái)政策的初衷絕對(duì)不是期望汽車銷售業(yè)重新洗牌，而是在"治堵"的前提下，汽車行業(yè)勢(shì)必要做出一些積極、主動(dòng)的反應(yīng)。低端品牌的淘汰是必然的，因?yàn)榕普召Y源變得奇貨可居，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)就會(huì)傾向于更為高檔的汽車。這也進(jìn)一步抑制了一些中低端消費(fèi)群體的消費(fèi)行為，市場(chǎng)是多變的，于是機(jī)會(huì)留給了中高端品牌。

    首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)工商管理學(xué)院何旭武指出，此次政策導(dǎo)致經(jīng)銷商危機(jī)的一個(gè)重要原因就是北京市場(chǎng)太好了，社會(huì)資金不斷涌入而造成經(jīng)銷商過(guò)剩，當(dāng)政策出來(lái)時(shí)，全傻眼了。此時(shí)，通過(guò)資源整合，合并、減少經(jīng)銷商數(shù)量也是廠家與經(jīng)銷商應(yīng)該著重考慮的對(duì)策之一。

    專家建議，汽車4S店的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變方向中，提供快速保養(yǎng)店、便利維修店、大修工廠店成為有可能持續(xù)盈利的新模式，這種考慮到城市規(guī)模、服務(wù)區(qū)域劃分的高附加值服務(wù)或許能夠?yàn)楸本┢�車�?jīng)銷商提供新出路。也許未來(lái)，車主無(wú)需跑遠(yuǎn)路，在家門口就能進(jìn)行保養(yǎng)維修了。

    提供精細(xì)化服務(wù)當(dāng)屬最佳選擇

    目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)400多萬(wàn)輛，即使每年僅增加24萬(wàn)輛的話，它的規(guī)模也是巨大的。汽車牌照更難獲得促使車主開(kāi)始重視車輛的維修保養(yǎng)以延長(zhǎng)使用周期，這就對(duì)汽車后市場(chǎng)提出了更高要求。實(shí)力經(jīng)銷商在長(zhǎng)期的客戶、服務(wù)積累上擁有優(yōu)勢(shì)，利用1S、2S模式或?qū)��?shí)現(xiàn)"華麗轉(zhuǎn)身"。

    李宏義表示，一些經(jīng)銷商如果選擇向二三線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)，可能存在兩種風(fēng)險(xiǎn)：一是打入別人市場(chǎng)需要很長(zhǎng)一段適應(yīng)時(shí)間；二是經(jīng)營(yíng)成本的驟增可能導(dǎo)致經(jīng)銷商入不敷出。因此，選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)后市場(chǎng)，提供精細(xì)化后市場(chǎng)服務(wù)應(yīng)當(dāng)屬于最佳選擇。

    北京經(jīng)驗(yàn)歷來(lái)都是全國(guó)其他城市借鑒的對(duì)象，專家表示，各個(gè)城市的情況有所不同，不可能出現(xiàn)大規(guī)模照搬北京政策的現(xiàn)象。不過(guò)，其他存在類似北京交通狀況的城市也必須提前準(zhǔn)備，未雨綢繆，經(jīng)營(yíng)思路與模式的轉(zhuǎn)變迅速與否，直接決定了未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。  (本文來(lái)源：華商網(wǎng)-華商報(bào))