省油就是經濟車評價車輛經濟性的誤區(qū)

m.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

等汽車降價時出手買車，是不是一種最明智的選擇？在“買車容易養(yǎng)車難”的當下，應該如何客觀評價一輛車的用車成本，從而選到負擔得起的汽車消費？近日，隨著油價的持續(xù)上漲，用車成本再次成為車市關注的焦點。

評價一輛車經濟性與否，除了省油，還要看保修期、報廢殘值等方面。

專家表示，客觀地判斷一輛車的經濟性，就是要衡量該車從新車到正常報廢前的所有經濟投入。很多消費者認為，只要是省油的車就是經濟的車。其實這種觀點是片面的，燃油費、保養(yǎng)、維修費等都是影響使用成本的重要因素。

油耗低用車成本就低？

對于如何客觀評價一輛車的經濟性，有業(yè)內人士提出了“全壽命使用成本”的概念，也就是可以用下面的公式表示：全壽命使用成本=購車費用+使用費用(燃油、保養(yǎng)、維修、保險、養(yǎng)路費)+報廢殘值。有關數(shù)據(jù)顯示，一輛車全壽命期間的使用費用大約為購車費用的2倍。而首當其沖的便是燃油費。

燃油費不難計算，不過很多消費者往往會陷入這樣的誤區(qū)：以廠家公布的理論油耗為準，例如，廠家公布的60km或90km等速油耗是在理想狀態(tài)下的最低油耗。實際上，使用油耗要參考國家發(fā)改委發(fā)表的《轎車產品燃油消耗量公告》。

而另一個最容易被忽略的問題是，如何判定汽車的報廢殘值。買車實際上也是一項投資，雖然不像房子一樣可以升值，但選擇一輛耐用的車能夠減少車輛更新帶來的損失。在國外，消費者換車的頻率很高，他們往往把殘值看作購車的第一考慮要素。由于國內絕大多數(shù)人是剛剛買第一輛車，還沒有考慮到這個問題。因此，購車應重點考慮報廢殘值。德國大眾、奔馳、別克、雪佛蘭等品牌的報廢殘值都相對較高。

保修期和價格哪個更有吸引力？

另外，在汽車使用成本中，最具迷惑性的是保養(yǎng)、維修費。人們普遍認為，備件便宜的車保養(yǎng)和維修費用就低，這是個誤區(qū)。備件價格和工時費決定每次保養(yǎng)維修的費用；保養(yǎng)間隔和故障率決定車輛全壽命期間需要進行保養(yǎng)維修的次數(shù)。兩者共同決定車輛使用費用。

保養(yǎng)間隔里程長短是衡量發(fā)動機的設計、工藝和耐用性的一個參數(shù)。大部分經濟型轎車的保養(yǎng)間隔里程在5000到1萬公里之間。此外，車輛本身的質量和技術含量也直接影響到使用成本，這也就是所謂“結實的車省錢”。故障率低的車，花在維修上的錢肯定少，道理雖然簡單，但很多車主都是在車輛過了保修期后，才切身體會到這一點。

在車市競爭日益激烈的今天，降價促銷固然很吸引眼球，但是降價背后，可能就是廠商在養(yǎng)護和維修成本上的縮減，這是迷惑很多消費者的一個誤區(qū)。事實上，注重保修期比降價更顯得合理。保修期的長短是由廠商在對維修成本和產品質量經過精準考量之后，在確保利潤的前提下制定的。這也就是為什么很多車出了2年的保修期后會突然出現(xiàn)很多故障的原因，此時的維修費用，就得都由消費者來承擔了。

數(shù)據(jù)表明，目前國內中高級車市的新車更換周期大多是3年—4年，但是，國內的汽車產品保修期一般都約定俗成為2年4—6萬公里，和歐美國家“3年或8萬公里以上”的平均水平相比，顯然有很大差距。(大河網)