豐田凱美瑞轉(zhuǎn)向鎖止ECU故障導(dǎo)致無法啟動

m.yszdbk.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年11月11

一客戶的豐田凱美瑞用智能鑰匙啟動不了發(fā)動機。技師到現(xiàn)場確認鑰匙沒有受到干擾，啟動機轉(zhuǎn)動正常。有時可以著車，有時著車就熄火，按下啟動按鈕有時沒反應(yīng)，踩下制動踏板點火開關(guān)指示綠燈不亮，后制動燈亮，安全指示燈也能在正常情況下點亮和熄滅。根據(jù)以上癥狀懷疑故障部位在停機系統(tǒng)的ECU、相關(guān)線束、繼電器、啟動按鈕或其他。
故障診斷：車子到店后首先用IT2讀取故障碼是：B2799，發(fā)動機鎖定器系統(tǒng)故障。清除故障碼后啟動再讀仍有故障碼，確實存在故障。查閱維修手冊引起故障原因是線束、ECM、ID箱。
鎖定器系統(tǒng)與相關(guān)聯(lián)部件較多且測量復(fù)雜。先用試換法在同一款車型上拆來ECM和一鍵按鈕測試，故障依舊。在試換的過程中，發(fā)現(xiàn)新異常癥狀，轉(zhuǎn)向柱沒有鎖止／解鎖功能，如果有就能著車。

轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)說明：轉(zhuǎn)向鎖止ECU檢測鎖止條的位置鎖止／解鎖）并將此信自、傳輸?shù)街黧wECU和認證ECU上。認證ECU確定是否應(yīng)該按照與主體ECU的通信來鎖止或解鎖轉(zhuǎn)向機。然后認證ECU將鎖止或解鎖命令信號通過ID代碼發(fā)送到轉(zhuǎn)向鎖止ECU。在接收到信號后，轉(zhuǎn)向鎖止ECU將運行鎖止／解鎖電機來鎖止或解鎖轉(zhuǎn)向機。
根據(jù)以上說明分析，需檢測的部位多而復(fù)雜。按照維修手冊，連接IT2讀取數(shù)據(jù)流，顯示Lck/UnlckRec （YES）轉(zhuǎn)向鎖ECU接收到開鎖／鎖止命令。用萬用表測量轉(zhuǎn)向鎖止ECU線束，發(fā)現(xiàn)端子E51-3與E51-1在點火開關(guān)OFF并開左門時電壓為0.21V（規(guī)定條件：電機正在運行低于1v）。在另一輛相同車型測量此端子只有幾秒鐘的低電壓后就轉(zhuǎn)變?yōu)?0.59V（規(guī)定條件：電機沒有運行時10～12V）。測量其他端子均符合標(biāo)準規(guī)定。
依據(jù)檢測結(jié)果推斷轉(zhuǎn)向鎖止ECU不能激活電機。拆卸轉(zhuǎn)向鎖止ECU發(fā)現(xiàn)其集成塊有部分已腐蝕。查看維修履歷是三年前水淹過的維修車輛，在他店除轉(zhuǎn)向鎖止ECU未更換，其他ECU均更換。
在更換新的轉(zhuǎn)向鎖止ECU完成匹配后又遇到新的故障現(xiàn)象，點火開關(guān)ON時儀表有顯示，安全指示燈不熄滅，啟動機無轉(zhuǎn)動，遙控門鎖智能進入都正常。舊的轉(zhuǎn)向鎖止ECU裝上后啟動機開始轉(zhuǎn)動，但后來就和此現(xiàn)象一樣。技師懷疑匹配時制造了新的故障，維修進入了僵局。初步判斷在匹配時損壞了認證ECU，線束可能存在故障。
再次測量ID箱、ECM、主體ECU、認證ECU之間的LIN線，無異常。連接IT2讀主體ECU，顯示G.SW-ACC.SW是ON，主體ECU檢測到點火開關(guān)實際位置。在認證ECU數(shù)據(jù)流中顯示off且沒檢測到點火開關(guān)實際位置，顯示Immobiliseer-SET鑰匙不在車內(nèi)。從以上的數(shù)據(jù)流說明，認證ECU沒有檢測到鑰匙和點火開關(guān)的位置。檢查認證ECU電源和搭鐵線符合規(guī)定。根據(jù)以上的數(shù)據(jù)和測量結(jié)果推測，認證ECU確實有故障。
因認證ECU與ID箱的特別關(guān)聯(lián)一同訂購了ID箱。新配件到貨后再次登記匹配鑰匙完成后安全指示燈還是沒有熄滅，啟動機也不轉(zhuǎn)動，與沒有換的現(xiàn)象一樣。維修再次進入了僵局。技師冷靜的反思后，恍然大悟，立即關(guān)閉點火開關(guān)到OFF，用遙控器操作開關(guān)門鎖后，再進入車內(nèi)啟動，安全指示燈熄滅，也能正常著車。交車后回訪客戶行駛無異常，故障徹底排除。導(dǎo)致認證ECU出現(xiàn)故障的原因是否在上次匹配完成后，點火開關(guān)不在OFF且開關(guān)車門，使ECU處于睡眠狀態(tài)未激活。然而在匹配后又無法啟動的情況時，頻繁的更換新舊轉(zhuǎn)向鎖止ECU匹配導(dǎo)致認證ECU損壞。