車(chē)型：奧迪Q5混合動(dòng)力，配置自動(dòng)變速器。

行駛里程：16590km。

故障現(xiàn)象：車(chē)輛無(wú)法繼續(xù)行駛，車(chē)輛在行駛過(guò)程中熄火。

故障診斷：接到客戶(hù)救援電話(huà)以后，確認(rèn)車(chē)輛已經(jīng)無(wú)法行駛且儀表多個(gè)故障燈點(diǎn)亮。維修技師清除了所有系統(tǒng)故障碼，然后啟動(dòng)車(chē)輛，故障消失，儀表恢復(fù)正常，如圖1所示。

維修技師以為是偶發(fā)故障，想把車(chē)子交予客戶(hù)使用。客戶(hù)陳述該問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)多次，并且在其他的4S 店也檢查過(guò)，也是采用清除故障碼的方式。但是行駛一段路程（大概80～100km）儀表上首先會(huì)報(bào)混合動(dòng)力電驅(qū)故障，然后再行駛一段時(shí)間后儀表上ABS、轉(zhuǎn)向盤(pán)燈、胎壓燈等多個(gè)指示燈點(diǎn)亮。

車(chē)輛隨即熄火，啟動(dòng)后也是馬上熄火。于是我們與客戶(hù)交接后將車(chē)輛開(kāi)回，我們

救援地點(diǎn)距離我們服務(wù)站有100km。在行駛到90km 左右地方，客戶(hù)陳述的儀表混合動(dòng)力電驅(qū)故障出現(xiàn)，大約幾分鐘后儀表上多個(gè)指示燈亮，車(chē)輛隨即熄火。

使用VAS6150B 故障診斷儀讀取車(chē)輛故障碼如下：

◆P0A0A00: 高電壓系統(tǒng)的先導(dǎo)線(xiàn)路斷路，偶發(fā)

◆P0A8D00: 14V 供電電壓過(guò)低，偶發(fā)

◆P0A0E00: 高電壓系統(tǒng)的先導(dǎo)線(xiàn)路斷路，偶發(fā)

◆P16CA00: 控制單元被停用，偶發(fā)

◆U140000: 功能故障，由于電壓不足偶發(fā)

◆VAG00446: 由于電壓過(guò)低造成功能受限，偶發(fā)

◆VAG00532 ：供電電壓未達(dá)到下限，偶發(fā)

可能原因：

◆發(fā)電機(jī)故障

◆混合蓄電池管理控制單元損壞

◆電氣驅(qū)動(dòng)故障

◆高壓電路故障

◆蓄電池故障

◆其他由于該車(chē)為混合動(dòng)力車(chē)輛，在維

修前必須切斷高壓電源，且必須要有高壓電工證并經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家培訓(xùn)的技師才能夠?qū)︓?chē)輛進(jìn)行維修和檢查。

切斷高壓后，各個(gè)高壓線(xiàn)進(jìn)行檢查，無(wú)短路、斷路、銹蝕，各個(gè)插接件接觸良好。

重新恢復(fù)車(chē)輛，通過(guò)診斷儀測(cè)試發(fā)電機(jī)性能，發(fā)電機(jī)發(fā)電性能良好。

該車(chē)故障指向車(chē)輛蓄電池電壓過(guò)低，分析可能是車(chē)輛出現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)故障以后，發(fā)電機(jī)到蓄電池充電被切斷，車(chē)輛一直使用蓄電池和高壓蓄電池的電能，行駛一段時(shí)間后，兩個(gè)蓄電池的電能被消耗后車(chē)輛就無(wú)法繼續(xù)行駛了。

由于該車(chē)高壓線(xiàn)路及低壓線(xiàn)路、發(fā)電機(jī)檢查均正常，懷疑電力驅(qū)動(dòng)內(nèi)部問(wèn)題導(dǎo)致故障，從而造成發(fā)電機(jī)電能無(wú)法傳遞，導(dǎo)致車(chē)輛虧電而無(wú)法行駛。該車(chē)充電原理圖如圖2 所示。

根據(jù)原理圖可以看出混合動(dòng)力車(chē)輛的高壓、低壓充電都需經(jīng)過(guò)電力驅(qū)動(dòng)裝置，該車(chē)故障出現(xiàn)時(shí)，高壓和低壓蓄電池均顯示電量過(guò)低，電力驅(qū)動(dòng)裝置相關(guān)的線(xiàn)路檢查正常，嘗試更新電力驅(qū)動(dòng)控制元件后試車(chē)正常。交予客戶(hù)使用一個(gè)星期后電話(huà)回訪(fǎng)客戶(hù)，客戶(hù)反饋問(wèn)題沒(méi)有再現(xiàn)。

故障總結(jié)：混合動(dòng)力車(chē)輛有高壓，在維修時(shí)一定要遵循有關(guān)的規(guī)定操作，避免造成人身傷害！