福特�？怂惯b控功能失效

m.yszdbk.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2018年04月13

故障現(xiàn)象

一輛2009款�？怂�C307，行駛80 000km，遙控器不起作用，始終不能著車。

故障診斷與排除

首先對故障遙控器進行編程，編程不成功，同時在編程過程中沒有聽到蜂鳴器發(fā)出提示音。檢查遙控器電池的電壓，在3V 以上，說明遙控器電池也不存在問題。用故障車的遙控器在相同年款車輛上能正常匹配，說明遙控器本身沒有問題。

分析遙控器工作需遙控接收天線和GEM，車的天線是和 GEM 集成在一塊兒的，沒天線外部線路問題。因此問題可能出現(xiàn) 在以下幾個方面，遙控接收器電源、GME 內(nèi)部、遙控編程進入程序( 鑰匙二檔信號)。

檢查遙控接收器電源，熔絲正常，另外如果此電源缺失將設置相應的故障碼，而此車沒有相關故障碼。要進入遙控器編程，需在規(guī)定的時間內(nèi)轉(zhuǎn)動點火鑰匙，這個信號GEM 是否正確接收，較難判斷。于是更換GEM，更換后故障依舊，把車恢復至原來的狀態(tài)，等待下一個方案。

在沒辦法的情況下，我們把蓄電池負極斷開等待幾十秒重新接上，這時有了一個新發(fā)現(xiàn)，只要不用鑰匙轉(zhuǎn)動點火開關，遙控器功能便正常，并且不會失效，只要打開一次點開關，遙控功能就失效了。同時還發(fā)現(xiàn)儀表在打開鑰匙的一瞬間，信息窗內(nèi)顯示“shipping mode”( 直譯為傳送模式), 其狀態(tài)是“ON”顯示時間約1s( 圖4)，而別的車沒有此現(xiàn)象和信息出現(xiàn)。根據(jù)直譯，我們認為是傳輸模式，嘗試解除，沒有成功。同時儀表自檢不能進入SET 界面，而是進入到shpping mode on/off 界面。故認為儀表存在故障，更換儀表后故障被成功排除。把故障的儀表換到別的車上時故障馬上重現(xiàn)，說明的確實儀表影響了遙控器功能。

維修小結(jié)

經(jīng)試驗拆下儀表，遙控工作正常，沒任何影響。在沒有網(wǎng)關的情況下，中速網(wǎng)絡依然能傳遞相關信息，即車門模塊在沒有網(wǎng)關的情況下，仍能接收GEM 發(fā)送的信息并執(zhí)行。所以“shipping mode on/off”是本案例的關鍵，如果它的狀態(tài)是“OFF”將又是怎樣的結(jié) 果呢？我們通過什么途徑才能進入到這個界面，并把它的狀態(tài)修改為OFF ？

汽修君點評

本文第一個“福特蒙迪歐CD132 無法啟動”故障案例診斷起來應該說是沒有什么困難的，因為它有故障碼作為診斷導向，只要了解故障碼“B1681”產(chǎn)生的條件( 即PCM 未收到PATS 模塊信號) 和可能產(chǎn)生故障的部位( 即電路線束或連接器，PATS 被動式防盜收發(fā)器模塊，PCM)，關鍵是掌握故障部位優(yōu)先檢查順序和對線束、連接器正確的檢查方法使故障再現(xiàn)( 圖5)，進行認真仔細的檢查，就能少走診斷彎路，快速準確地找到故障真因。

對于第二個案例“�？怂�遙控功能失效”故障診斷，首先是要了解該車的多路通信網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)(圖6)。它有兩條CAN總線組成(高速 HS CAN和中速MS CAN)。儀表作為兩條CAN通信總線的網(wǎng)關，負責其不同協(xié)議之間的數(shù)據(jù)交換。而車輛“shipping mode”(運輸模式) 的程序儲存與設置都有儀表來操作完成的，車輛運輸模式的啟用是制造廠家在儲運環(huán)節(jié)中，為了限制蓄電池的放電，從而維持車輛的啟動能力(蓄電池狀態(tài))，限制了舒適系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)的部分功能。車門鎖遙控功能屬于其中之一，所以對商品車PDI檢查時需要將運輸模式功能解除，解除后就不能重新再設置了，除非是儀表有故障。該車解除運輸模式的方法是“打開點火開關，在10s內(nèi)踩制動踏板5次，開/關危險警告燈開關2次或者行駛80km以上。本案例故障的診斷過程還是比較詳細的，至于多換了一個GEM模塊，可能是因為作者缺乏維修資料，對該車的多路通信網(wǎng)絡的拓撲結(jié)構(gòu)不太了解，GEM模塊和車門鎖控制模塊同屬于中速CAN網(wǎng)絡內(nèi)的節(jié)點，儀表開路與中速CAN網(wǎng) 絡內(nèi)通信無關，只是中速CAN網(wǎng)絡不能與高速CAN網(wǎng)絡交換數(shù)據(jù)罷了，這也是線型總線拓撲結(jié)構(gòu)的特點，所以作者說 “車門模塊在沒有網(wǎng)關的情況下，仍能接收GEM發(fā)送的信息并執(zhí)行”